FORO SOBRE LANZAROTE

El Gobierno prevé sacar a concurso las obras para desdoblar la Circunvalación de Arrecife

La idea del departamento que dirige Antonio Castro Cordobez es sacar a concurso público en el segundo semestre de este año la ejecución de las obras, las cuales están valoradas en 38,5 millones de euros (unos 6.400 millones de pesetas) una vez la Cotmac apruebe la declaración de impacto ambiental. Los trabajos se financiarán con dinero del Convenio de Carreteras suscrito entre el Ministerio de Fomento y el Gobierno de Canarias, el cual ha entrado en una nueva negociación.

La construcción de los dos carriles de la nueva calzada se hará entre el cruce del Muelle de Los Mármoles y el actual enlace de la Circunvalación con la autovía que une Arrecife y el aeropuerto, es decir, en paralelo a los cinco kilómetros y medio de recorrido que tiene la Circunvalación. Cada una de las cuatro vías, que en su conjunto tendrán un tratamiento de una nueva autovía desde el punto de vista funcional con una mediana en el centro, tendrán un ancho de 3,5 metros. Cada arcén de la autovía será de metro y medio de ancho.

Otro de los detalles que han sido avanzados desde la Consejería de Obras Públicas del Cabildo por parte del jefe del Servicio de Carreteras, José Manuel Onieva, son los relacionados con la reconversión de los enlaces actuales de la Circunvalación con las zonas de Los Cuarteles, la carretera de Tahíche, el cruce de Costa Teguise y la unión con la autovía en rotondas a distintos niveles. En el caso de los dos primeros puntos se trata de mejorar y agilizar la conexión desde ese trayecto rápido con los barrios de la periferia de la capital. En lo que respecta al acceso de Costa Teguise se pretende adoptar una solución que permita ordenar de una forma más segura el tránsito por ese área y, sobre todo, evitar la siniestralidad en esa intersección que está considerada uno de los puntos negros del viario lanzaroteño.

Por otro lado, se ha proyectado hacer otro puente a la altura de Titerroy y Maneje, para la circulación rodada.

La peatonalización del centro está a expensas de conseguir financiación

Se verán afectadas calles tan emblemáticas y con notable circulación en la actualidad, como pueden ser los casos de Canalejas, en el espacio comprendido entre La Plazuela y El Almacén; José Antonio Primo de Rivera, en el tramo más cercano a Fajardo; Miguel Primo de Rivera; Esperanza o José Betancort, entre otras. A priori, al menos veinte calles se podrían ver influenciadas por la medida, de modo que por estas vías quedará prohibido el paso de vehículos, o bien solamente se dejará el tránsito a casos muy concretos.

Para llevar este control sobre los vehículos, explicó Secundino de León, se ve con buenos ojos el uso del mismo sistema que ya opera en algunas zonas céntricas, consistente en un mecanismo electrónico de control de los vehículos. De este modo, únicamente se facultará el acceso a vehículos de residentes de la zona y coches y similares ligados con servicios de transporte, de atención sanitaria o de distribución comercial. Para ejecutar la presencia de este sistema, previamente, no obstante, hará falta un cambio en la pavimentación, de modo que el suelo que quede será similar al que ya hay en La Plazuela, al margen de la zona remozada.

La creación de un tercer carril en varios tramos de la Vía Medular

La mejora pasa por crear terceros carriles en las proximidades de las diversas glorietas que cortan la Vía Medular, como ya avanzara este diario en enero de 2004, con el anexo de que la operación se hará en ambos sentidos. Como arranque se contempla trabajar sobre las rotondas próximas a Cruz Roja y la Ciudad Deportiva, si bien la acción se prevé que luego se pueda extender al resto de cruces de la Medular. La operación consistirá en eliminar los aparcamientos en los puntos conflictivos desde unos veinte metros antes de la llegada a los nudos circulatorios.En estos espacios sería donde se concretarían los terceros carriles.

Para la actuación se prevé que el Consistorio logre financiación a lo largo de este año.